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广州的老李是一名网约车老司机，是真真正正吃过螃蟹的那一批人。

他在2013年的时候是开出租车的，后面发现居然可以私家车搭客。

果断自己买了一辆新车，开启了自己的滴滴生涯。

这个决定也成为了老李日后聊天吹牛的资本。

因为在网约车刚出现的时候，各路资本爆发，各种补贴大战不断，而且行业也没有现在规范，司机赚钱真的很轻松。

那时候老李也赚了第一桶金，并且在老家买了房。

可以说是逆天改命了。

资料图（图文无直接关联） 而如今，46岁的老李看着每月只有不到5000的流水，终于决定要离开网约车这个让他发达的行业了。

翻看接单最高的平台，单数停留8.

52万单，其他平台也有几千到一万出头不等的单量。

算了一下，总单量已达到了11万+，整个生涯车都换了两辆了.

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不跑的原因其实也很简单，就是现在的网约车既辛苦又赚不到钱。

一天10个小时，扣去成本也就剩100多块了。

这样的收入，除了等钱吃饭的人，谁又会来做呢？

资料图（图文无直接关联） 其实，现在选择退出网约车行业的人不在少数。

老李还算是好的，毕竟还赚到了钱。

不少是疫情后才进来的，买车钱还没赚回来就退出了。

对于普通人来说，一个行业的兴起总是悄无声息的，而一个行业的落寞通常需要无数人碰壁去验证的。

而真正能赚到钱的只有第一批吃螃蟹者。

资料图（图文无直接关联） 人总是自私的，当发现一个工作好做的时候，通常只会默默发财，或者让相熟的亲人一起做。

而当所有人都知道这份工作好做的时候，这个行业通常就离落寞不远了。

而现在的滴滴司机就是这样一个人人都想来赚钱，人人又赚不到钱的一个行业。

坚持不下去而选择退出可以减少竞争，但可怕的是一边退出的同时，另一边又有更多的人加入进来。

就一个日赚一两百的工作，还有那么多的人进来。

平台的单价又怎么可能提升呢？

你不做有的是人做的环境下，你坚持不了，有的是人坚持.

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特别

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